自动驻车和电子手刹有什么区别？老司机：这都不懂别开车了

现在的车辆配置越来越高，电子化模块也越来越多，有很多功能老司机都搞不懂是怎么回事。今天我们要说一说自动驻车和电子手刹这两个功能，很多人把它们混淆了。没有自动驻车的车辆，在等红灯或临时停车时，我们都是挂N挡拉手刹。而有自动驻车功能的车辆，临时停车不需要人工拉手刹了，系统会自动控制刹车帮我们刹住车。他们认为自动驻车就是系统在帮我们拉手刹，用的还是电子手刹。这是不正确的，其实这完全是两个不同的系统，自动驻车开启并没有拉手刹。下面让我们详细说一说这两个系统。

电子手刹有一个开关，需要停车时往上扣起开关，就会听到车后轮处有一个电机嗡嗡的工作声，这就是拉上手刹了，在仪表上也会有显示，一个红色的手刹灯亮起。如果不确定是否拉上了手刹，可以通过仪表手刹灯是否亮来确定。它的使用场景是在停车以后，我车不开了放在那里了，需要拉起电子手刹，它的刹车力度非常大。当然没有自动驻车的车辆，临时停车也需要拉手刹。

自动驻车也有一个开关，上面用英文写着AUTOHOLD的按钮，也有的是一个A加一个圆圈，一般在电子手刹旁边。它能够打开和关闭，只有把开关打开后，自动驻车功能才起作用。到底什么叫自动驻车呢？就是当我们临时停车时，比如等红灯，停车后大约两秒钟，刹车就会自动启用。此时就算松开脚刹也不会溜车，哪怕在D挡松开刹车，车也不会往前移动，与拉上手刹的确很相似。这就大大减少了驾驶员的操作，不需要自己再去拉手刹了。并且当需要再次起步的时候，只需轻加油门，刹车就会自行松开，不需要手动松刹车，非常便捷。

要知道的是，自动驻车并不是自动拉起电子手刹，它是依靠ESP的功能，由ESP部件控制。因为车上的电子系统只有ESP能控制刹车，并且是对四个车轮都进行了刹车。而电子手刹是只刹后面两个车轮，两个前轮是不刹的。

自动驻车的工作是这样的，当车辆停止后，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。在起步的时候，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步，不会溜车。这样，全程都无需人工参与，整个系统可以非常智能的工作。

当然，如果等待时间较长，不建议一直在D挡，松开脚刹，最好可以挂到N挡。在D挡容易出现错误操作，比如右脚不小心踩到了油门上面，自动驻车会立即松开刹车，导致车辆失控。如果在N挡就不会出现这种情况，即使误踩了油门车辆也会移动，容错率更高，用车更安全。

自动驻车适用于需要频繁停车的场景，最常见的就是等红灯，如果坡道比较多，那就更加实用了。它的目的在于提升驾驶的便利性，不需要驾驶员反复操控手刹，依靠电子控制模块实现刹车。而电子手刹是机械手刹的升级，与机械手刹的原理几乎是相同的，只是把需要人工发力的手刹改成了电机发力而已。因此，电子手刹和自动驻车虽然在很多方面有类似之处，都可以让车静止不溜车，都可以加油门的时候自动松开，但它们是完全不同的两套系统，工作原理完全不同。